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UMs

En esta página podrás encontrar los distintos UMs que el equipo UVigo Motorsport ha desarrollado a lo largo de toda su historia, empezando por el UM15, el primer coche diseñado por este equipo, hasta el último diseñado hasta la fecha, el UM23.

UM15

El UM15 fue nuestro primer monoplaza. Fabricado en 2015 (como su propio nombre indica), cuenta con un chasis tubular de acero, y carrocería de fibra de vidrio. El motor que se usaba en este monoplaza es el Aprilia SXV, que cuenta con 550 centímetros cúbicos y 70 CV de potencia. Además, tiene instalada una centralita Performance Electronix PE3. Tanto el motor como la centralita se mantendrán en el próximo monoplaza. Cabe destacar que con este vehículo conseguimos el premio a ‘Miembro más valioso’. Es el único coche que ha competido en el Reino Unido.

UM16

Un año después, pasamos a un monocasco de fibra de carbono, con el UM16. Este monoplaza ya cuenta con un diseño aerodinámico más avanzado. El motor y la centralita son los mismos, pero el motor de este año cuenta con 100 centímetros cúbicos menos y 10 caballos menos de potencia.

UM17

Finalmente, optamos por cambiar a un chasis híbrido (que cuenta con un monocasco y con un subchasis tubular). El motor pasa a ser un Kawasaki ER6N de 650 centímetros cúbicos y 70 cv. Este motor lo seguimos usando en nuestros monoplazas actuales. También cambia la centralita, en este caso por una MOTEC M84. Se pasa a suspensión pull-rod y cambio con actuación electrónica. Con el UM17 también aumenta sustanciosamente el peso del vehículo, alrededor de unos 260 kgs.

UM18

No hubo grandes cambios en el UM18. Fueron empleados el mismo motor, la misma centralita y el mismo chasis híbrido. Lo que sí varía es el cambio de marchas, que pasa a tener actuación neumática. Encontramos mejoras importantes en el sistema de refrigeración. Con este monoplaza fueron completadas, por primera vez, todas las pruebas de la FSS.

UM19

Como mejoras, el UM19 implementa un novedoso sistema de telemetría así como DRS. Los pontones sufren un rediseño, derivado en parte de una nueva mejora de la refrigeración. Con este monoplaza se consiguen los mejores resultados hasta la fecha.

UM21

Tras el parón por el COVID-19, el UM21 implementa novedosas mejoras, como cableado modular, un nuevo ETC (Electronic Throttle Control), y un escape mejorado. En este coche se realizan las primeras pruebas del Sistema Autónomo. El peso sufre reducciones hasta los 250 kilogramos aproximadamente.

UM22

El UM22 es el último monoplaza que hemos diseñado. Incorpora las mejores mejoras hasta el momento, como un chasis completamente tubular, sin monocasco. Continuamos utilizando el mismo motor Kawasaki, y las pruebas del Sistema Autónomo están más presentes. El alerón delantero sufre cambios drásticos. Se hacen también las primeras pruebas con CANBUS y se mejora el mapeado del motor, así como la admisión. Los resultados obtenidos con este monoplaza son increíbles. Tras un fantástico P3 en el Business Plan, el monoplaza logra un sobresaliente P5 en la prueba Endurance, examen que no todos los equipos logran terminar.

Presentado el 4 de julio de 2023 en el evento Launch UM23, por los miembros de la Temporada UM23, junto a Autoridades, Patrocinadores, Colaboradores, medios, antiguos miembros y acompañantes. Puede ver dicho eento en nuestro canal de YouTube. La Temporada 2022/2023 ha sido una revolución en lo que al equipo de UVigo Motorsport respecta. Tras nueve meses de duro trabajo, las ideas y objetivos marcados a principio de temporada se ven reflejados en el octavo monoplaza de la escudería.